以中國(guó)3.5億輛的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量來(lái)衡量，換電服務(wù)并不缺乏用戶基礎(chǔ)，只要找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)，提供有效的商業(yè)模式，發(fā)展空間不可限量。
短期來(lái)看，兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶，這個(gè)群體對(duì)續(xù)航里程有特殊要求，而兩輪車(chē)電池普遍充電速度慢，充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制，很難滿足他們的特殊要求，所以用戶對(duì)換電服務(wù)的接受度非常高。
以一二線城市的外賣(mài)小哥為例，日均行駛里程在100~150公里，才能保證有穩(wěn)定的收入。要保證電動(dòng)車(chē)有足夠的續(xù)航，有兩個(gè)選擇，一個(gè)選擇是購(gòu)買(mǎi)大容量鋰電池，夜間充電白天不充電，電池電量通常在60V45Ah到60V55Ah，購(gòu)置成本在3000元上下，對(duì)外賣(mài)小哥而言是很大的經(jīng)濟(jì)壓力，且經(jīng)常買(mǎi)到非法改裝的鋰電池，安全風(fēng)險(xiǎn)也很大。
另一個(gè)選擇是接受換電服務(wù)，在電池電量即將耗盡時(shí)，到附近的換電站點(diǎn)更換電池組，基本上可以實(shí)現(xiàn)不間斷行駛，滿足一天的續(xù)航里程要求。換電服務(wù)的月租金一般在300元以內(nèi)，每月支出成本并不大，且解決了充電的煩惱，無(wú)后顧之憂。
以筆者的預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)及時(shí)配送行業(yè)的從業(yè)人員會(huì)超過(guò)1600萬(wàn)人（1200萬(wàn)外賣(mài)+400萬(wàn)快遞），換電服務(wù)的滲透率超過(guò)50%，為800萬(wàn)~1000萬(wàn)B端客戶提供換電服務(wù)。
因?yàn)锽端換電服務(wù)極高的換電頻次（每天2次以上），電池使用壽命很難超過(guò)3年，所以筆者推測(cè)未來(lái)5年B端換電服務(wù)市場(chǎng)的用戶數(shù)量及每年電池投放數(shù)量如下圖所示：
投放市場(chǎng)的電池，一部分滿足增量用戶使用，另一部分替換已經(jīng)壽命到期的電池組。
隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期結(jié)束，B端換電市場(chǎng)從明年開(kāi)始，就將大規(guī)模切換到48V電池組，未來(lái)5年會(huì)出現(xiàn)60V電池組和48V電池組共存的局面，逐步發(fā)展到以48V電池組為主，適用性最佳的產(chǎn)品容量為48V25Ah或48V30Ah。
2025年，B端換電市場(chǎng)的年服務(wù)交易規(guī)模預(yù)計(jì)在250億元上下。
從長(zhǎng)期來(lái)看，C端市場(chǎng)才是兩輪車(chē)換電服務(wù)走向更大規(guī)模的關(guān)鍵所在。
隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷提高和城市治理水平的不斷完善，電動(dòng)自行車(chē)的充電難問(wèn)題將越發(fā)突出。
在商業(yè)園區(qū)，工業(yè)園區(qū)，住宅小區(qū)全面推廣集中式充電是必然的趨勢(shì)，但是民眾出行仍然面臨充電資源不足的困境，這與新能源汽車(chē)充電所遭遇的問(wèn)題一樣，在一二線城市更加明顯。
有相當(dāng)多的民眾會(huì)選擇地鐵/公交出行，有一部分民眾會(huì)被共享電單車(chē)所分流，還有一部分民眾會(huì)選擇嘗試和接受換電服務(wù)。
C端換電市場(chǎng)與B端換電市場(chǎng)存在較大的差異性。
在換電頻次上，B端客戶通常為1天2次，而C端客戶通常為3~4天更換一次電池。
在用戶黏性上，兩輪電動(dòng)車(chē)是B端客戶的生產(chǎn)工具，有剛性使用要求，換電服務(wù)接受度高，而C端客戶出行有多種方式可供選擇，用戶黏性較弱。
這導(dǎo)致雖然C端客戶基數(shù)大（億級(jí)），但是換電服務(wù)的黏性低，換電服務(wù)的頻次低，換電服務(wù)的收費(fèi)少。
以筆者的推測(cè)，到2025年，C端換電的高頻次用戶數(shù)量應(yīng)該在1000萬(wàn)上下，未來(lái)5年的用戶數(shù)量及每年電池投放數(shù)量如下圖所示：
與B端換電市場(chǎng)有所區(qū)別，從初期運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，C端換電市場(chǎng)就必須以投放48V電池組為主，以滿足新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，且電池規(guī)格以小容量的48V15Ah/16Ah為主，主打輕薄小巧便攜的優(yōu)點(diǎn)，電池類(lèi)型將以錳酸鋰（性價(jià)比）、三元鋰（輕量化）為主。
2025年，C端換電市場(chǎng)的年服務(wù)交易規(guī)模預(yù)計(jì)在150億元上下。
2025年，B端+C端換電市場(chǎng)將為鋰電池行業(yè)帶來(lái)900萬(wàn)組的增量需求，拉動(dòng)的鋰電池產(chǎn)量約為10GWh。
到2030年，如果C端換電用戶能夠增長(zhǎng)到3000萬(wàn)人以上，整個(gè)兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)的年交易規(guī)模有望接近1000億。
